Про Профстандарты РосМинТруда Контур для управления автотранспортом (FMS‑система)
FMS‑система в 1С:УАТ ПРОФ — это набор современных и удобных инструментов для управления автопарком, диспетчерской и ремонтной зоной.
Подробное описание FMS‑системы в обзорной статье
Учет автомобилей, прицепов, оборудований и спецтехники
Вся основная информация об автомобилях компании (собственных, привлеченных, арендованных) хранится в справочнике «Транспортные средства и оборудования»:
По каждому ТС можно учитывать технические характеристики и параметры, такие как:
По моделям ТС доступна настройка норм ТО и дальнейший контроль их прохождения. Предусмотрен механизм автоматического контроля состояния ТС перед рейсом. Настройки программы позволяют проинформировать и заблокировать проведение путевого листа, если своевременно не выполнено ТО и/или отсутствует, просрочен обязательный документ ТС или водителя, либо же обнаружено пересечение занятости автомобиля, водителя.
Предусмотрено получение данных по VIN‑номеру транспортного средства от сайта ГИБДД.РФ для заполнения реквизитов в форме «Транспортные средства» и загрузки сведений по истории дорожно‑транспортных происшествий.
Подробнее об учете автомобилей и спецтехники
Планирование работы ТС и АРМ Диспетчера
Функциональные возможности программы позволяют планировать выработку, объем предоставляемых услуг, доходы и расходы.
Доступно несколько уровней планирования: долгосрочное (от недели до года), краткосрочное и оперативное (на каждый день). Также предусмотрено планирование по фактическим показателям прошлых периодов.
В программе возможно формировать план выпуска автомобилей — выписывать суточные разнарядки на транспорт. Разнарядки на выпуск автомобилей выписываются с учетом различных режимов работы ТС и графиков работы водителей.
АРМ «Планирование работы ТС» предоставляет пользователям удобные инструменты для распределения загрузки водителей и формирования графиков выпуска ТС.
Анализ результатов доступен в отчетах «План‑фактный анализ работы ТС», а также отчет «План предоставления услуг».
Распределять заказы на автомобили, формировать маршрутные листы и следить за статусами работы ТС удобно в специализированном АРМ Диспетчера:
Важно!
В АРМ Диспетчера распределяется только один заказ на одно ТС. Не поддерживается формирование сборного груза, т. е. распределение нескольких «Заказов на ТС» в одно ТС и другие схемы перевозок, более сложные чем «один заказ — один рейс». Для работы с более сложными перевозками в конфигурации «1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом» следует использовать АРМ Логиста.
Подробнее о планировании работы ТС
Учет и обработка путевых листов
В программе можно выписывать и обрабатывать более десяти форм путевых листов в соответствии с требованиями Министерства транспорта РФ.
C релиза 1.1.25 поддерживается работа с электронными путевыми листами (ЭПЛ) через встроенный модуль 1С‑ЭПД.
Выписывать путевые листы можно как вручную, так и при помощи пакетной выписки. Режим пакетной выписки особенно удобен для предприятий с большим автопарком, поскольку позволяет за короткий промежуток времени сформировать и распечатать множество путевые листы с минимальными трудозатратами диспетчера.
Подробнее о работе с путевыми листами
Учет ГСМ и технических жидкостей
Широкие возможности системы в части учета ГСМ позволяют сделать обороты топлива в компании полностью прозрачными, оптимизировать их расход и затраты компании.
В блоке «ГСМ» пользователи решают следующие задачи:
В программе имеется конструктор формул для расчета ГСМ, позволяющий создать собственный алгоритм расчета расхода топлива для автомобиля. Также предусмотрены готовые редактируемые шаблоны формул.
Движение топлива и ТЖ можно проанализировать с помощью многочисленных отчетов:
Ремонты, ТО, агрегаты
В блоке «Ремонты, ТО, агрегаты» пользователи решают следующие задачи:
Контролировать состояние ТС и агрегатов, а также учитывать все операции по ремонту, ТО удобнее в АРМ Механика:
Подробнее о блоке «Ремонты, агрегаты, ТО»
НОВИНКА! Подсистема «Безопасность дорожного движения»
В новом релизе программы 1С:УАТ ПРОФ добавлена подсистема «Безопасность дорожного движения» (БДД), которая позволяет вести учет всех дорожно‑транспортных происшествий, их последствий, штрафов водителей, анализировать рейтинг водителей‑нарушителей и строить прогнозные графики ДТП и штрафов на основе имеющейся статистики.
Складской учет запчастей и расходных материалов
Подробнее о складском учете запчастей и расходных материалах
Учет работы водителей
Функции подсистемы помогают учитывать выработку и рабочее время водителей, начислять заработную плату по путевым листам. Благодаря расширенным настройкам можно:
Подробнее об учете работы водителей
Учет пассажирских перевозок
Продукт 1С:УАТ ПРОФ позволяет решать следующие задачи в области управления пассажирскими перевозками:
В программе предусмотрена печатная форма ПЛ автобуса (форма 6).
Учет доходов и затрат автопарка
Благодаря встроенным инструментам в данном блоке решаются задачи:
Подробнее о работе с отчетами
Структура АРМ
Окно АРМ состоит из трех основных частей:
Управление автотранспортом
Электронный журнал, в котором отслеживается:
Формирование маршрутных листов
Документ предназначен для фиксации маршрутов ТС для доставки грузов. С помощью маршрутных листов возможно планирование и наглядное отображенение этапов исполнения заказа (точка, погрузки и разгрузки, промежуточная точка и т.д.)
Реализована целая программа учета ГСМ, с помощью которой:
АРМ Логиста
Удобный кабинет логиста для отслеживания:
АРМ Механика
Отдельное автоматизированное рабочее место, где механик может отслеживать:
Расчет зарплаты
Расчет заработной платы водителям происходит по путевым и ремонтным листам. Реализована возможность установки тарифов:
Предприятие 8. Управление автотранспортом Проф. Коробочная поставка
Все внедрения по отрасли
Наши проекты по внедрению 1С
Эффект от внедрения 1С:УАТ
Специальные инструменты для сокращения расходов транспортных компаний
Рассмотрим подробнее некоторые функциональные возможности продуктов для снижения себестоимости перевозок.
При помощи специального инструмента АРМ Механика можно быстро отобрать те автомобили, у которых наступает срок техобслуживания, сверить точные даты выполнения техобслуживания и запланировать ремонт.
Функциональность учета техобслуживания по сервисным книжкам, которые поддерживаются в продуктах, поможет сделать полностью прозрачным состав работ, выполняемых в рамках каждого ТО, и вести перечень запчастей и расходников. Поддерживается копирование сервисных книжек по моделям и загрузка сервисных книжек из Excel.
В программах можно указать либо километраж, либо временной период, когда программа будет автоматически предупреждать пользователя о наступлении срока ТО. Это дает возможность вовремя запланировать работы, найти мастера, сервисный центр, или забронировать собственный ремонтный цех, спланировать график работы автомобиля с учетом ремонта, тем самым минимизировать простои техники.
Мастер установки шин
Шины — это еще одна статья затрат всех автопарков. Затраты, учет шин можно автоматизировать, используя программы линейки «Управление автотранспортом». На первый взгляд, в общей структуре затрат автопарка расходы на шины занимают всего лишь несколько процентов, но если пренебречь контролем состояния шин, это может повлечь за собой увеличение расхода топлива автомобилей и повышение аварийности, что впоследствии приведет к убыткам автопарка.
Функциональность продуктов позволяет вести учет агрегатов и шин с указанием мест их установки, можно контролировать износ агрегатов, пробег и износ шин. Реализованы специализированные карточки работы агрегатов, карточка работы шин, аккумулятора. Можно контролировать обороты и остатки по агрегатам компании. Также есть инструментарий «Мастер установки шин», который через механизм «drag-and-drop» позволяет заменить шины, например, перейти с летних шин на зимние или же выполнить замену каких-то определенных, вышедших из строя шин.
Аналитические инструменты для контроля расходов автопарка
Для анализа расхода запчастей, которые использовались для ремонта техники и анализа проведенных работ, предусмотрена «Ведомость расхода з/ч и работ на ТС», при помощи которой можно подробно проанализировать информацию за выбранный период времени: какие запчасти на какой автомобиль были установлены, каким мастером, в какой день.
На основании этого отчета можно в дальнейшем планировать бюджеты на запчасти и ремонтные работы.
Еще один ключевой момент при оптимизации расходов автопарка — это своевременной вывод из эксплуатации тех автомобилей, которые стали убыточными. Если проанализировать текущую стоимость обслуживания таких машин и время их простоя во время ремонта с помощью отчета «Рейтинг ТС по затратам на ремонт», то можно понять, что гораздо выгоднее приобрести новое транспортное средство в лизинг, чем продолжать владеть убыточным автомобилем.
Привлеченный транспорт вместо убыточных автомобилей
Следующий способ экономии затрат — это замена убыточных автомобилей на привлеченный транспорт. Функциональность продуктов линейки «Управление автотранспортом» позволяет:
Специальный инструмент «АРМ Контроль перевозок» позволяет отслеживать работу собственного и привлеченного транспорта, контролировать рейсы, сопоставлять фактические и плановые маршруты, строить их треки, отслеживать все события перевозки, а также контролировать опоздания и прочие события, в режиме онлайн с заказчиком и исполнителем перевозки.
Специалисты «1С-Рарус» готовы подробно рассказать о способах экономии затрат с помощью линейки решений «Управление автотранспортом». Оставьте заявку на консультацию, и наши специалисты ответят на вопросы, помогут подобрать программный продукт для автоматизации процессов вашего предприятия и предоставят демодоступ к системе.
Состояния рейса
В ходе процесса подписания электронного путевого листа в системе отображаются определенные состояния рейса, соответствующие тому или иному этапу процесса.
Возможные состояния рейса:
По завершении рейса, то есть после оформлении заезда транспортного средства в парк либо после послерейсового медосмотра, если такой предусмотрен путевым листом, система переводит ЭПЛ в завершенные и данный документ перестает отображаться в АРМ диспетчера.
Порядок выпуска автомобилей на линию. образец.
Время проверки автотранспортного средства в пункте контроля входит в подготовительно заключительные работы, производимые водителем (запуск двигателя, осмотр автомобиля, получение путевого листа, постановка автомобиля на стоянку после рейса). Подготовительно – заключительное время составляло 18 минут на основании Единых норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельных расценок для оплаты труда водителей, утвержденных Постановлением Госкомтруда СССР от 13.03.1987 г. N 153/6 (применяется в рекомендательном плане). И до 5 минут на проведение медосмотра.
Сколько из 18 минут затрачивать на предрейсовый контроль транспорта, как раз и определяет субъект транспортной деятельности. Исходя из того, что время ограничено, процесс проверки транспорта должен быть быстрым и четким. 7.
https://youtube.com/watch?v=fjKGYT4WZg4%26pp%3DygVn0J7RgNCz0LDQvdC40LfQvtCy0LDRgtGMINGA0LDQsdC-0YLRgyDQvNC10YXQsNC90LjQutCwINC_0L4g0LLRi9C_0YPRgdC60YMg0LDQstGC0L7RgtGA0LDQvdGB0L_QvtGA0YLQsA%253D%253D
Релиз УАТ ПРОФ 2.2.27.1 от 21.12.2023
В форме “Электронные карты” к списку реквизитов, которые отображаются при клике по точке на карте, добавлены допольнительные реквизиты и сведения.
В форме списка “Заказы на ТС” теперь при сканировании кода учитывается действие по настройке “При считывании кода”. Ранее настройка учитывалась только в форме “Поиск объекта по трек-номеру”.
Во всех объектах программы приведена к общему виду до 3-х знаков точность хранения счетчика моточасов, показаний одометра, выработки транспортных средств и сотрудников. Благодаря этим изменениям повышена точность расчета выработки, пробега, нормативного расхода ГСМ.
В печатных формах Путевого листа 3С, 4С, ЭСМ-1, ЭСМ-2 увеличин размер поля для вывода наименования и реквизитов организации
В печатных формах Путевого листа ЭСМ-1, ЭСМ-2, ЭСМ-4, 412-АПК добавлен вывод удостоверерния машиниста-тракториста при наличии. Данные удостоверения отображаются в том же поле, где отображаются данные водительского удостоверения водителя.
Исправлено создание Путевых листов в Пакетной выписке при работе нескольких экипажей посменно в режиме заполнения по документам “Маршрутный лист” и “Заказ на ТС”.
Реализован учет статусов в Путевых листах с использованием справочника “Статусы”. Добавлен статус “Отмена рейса”.
Развитие учета Электронных путевых листов:
Услуги
При формировании документа “Реализация услуг” через механизм “Оформление документов” добавлена заполнение статуса УПД по соответствующей настройке в Правах и настройках.
Изменена логика печати Товарно-транспортных документов. Теперь при определении списка прицепов для отображения в печатных формах учитываются прицепы на странице “Выработка”.
Реализована загрузка транзакций из Роснефти с группировкой по группам карт.
Ремонты и агрегаты
В документах для работы с агрегатами добавлена возможность множественного подбора агрегатов при выборе.
Реализован партионный учет по организациям и настройки учетной политики организации в “Настройках функциональности”, раздел “Параметры учета” или в справочнике “Организации” на странице “Учетная политика”. Теперь при активизации настройки “Учет остатков партий по организациям” в учетной политике материалы, принадлежащие одной организации, не могут быть списаны другой организацией. Доработаны отчеты – теперь можно анализировать запасы с учетом принадлежности к организации. Для упрощения перехода на новую учетную политику в обработку “Отложенное обновление ИБ” добавлена операция “Перенос остатков партий на организации”. При выполнении операции для всех партий с ненулевыми остатками будет заполнена организация автоматически. В настройки учетной политики была перенесена настройка “Способ оценки МПЗ”. Удалена устаревшая настройка “Вести складской учет средствами УАТ”.
Персонал
Реализован механизм для учета дополнительных начислений и удержаний (штрафов) совместно с начислениями по Путевым листам. Добавлены новые документы “Начисление премий” и “Начисление удержаний”. В документе “Начисление удержаний” реализовано заполнение табличной части по документам “Штраф”. Применяется только для собственных водителей. В отчеты “Ведомость работы водителей”, ““Сводная ведомость по начисленной ЗП” ” добавлено отображение премий и удержаний. В документах “Путевой лист”, “Маршрутный лист”, “Ремонтный лист” при расчете зарплаты теперь в табличной части отображается сохраняется ссылка на тариф, по которому выполняется начисление.
В документе “Табель учета рабочег времени” при печати теперь для уволенных сотрудников не заполняются выходные дни, рабочее время с признаком “Использовать как рабочее время” теперь не попадает в раздел “Неявки по причинам”.
CRM
Ускорено проведение документов при использовании правил формирования уведомлений с видом “Оформление комплекта документов”. Раньше формирование комплекта документов происходило сразу при срабатывании события и могло вызывать длительную задержку. Сейчас комплект документов формируется регламентным заданием “Рассылка уведомлений”.
НСИ
Добавлен запрет создания нового контрагента с полным совпадением по ИНН, КПП и полного наименования.
Мобильное приложение
Добавлено информирование водителя о том, что открытый на экране Маршрутный лист был изменен на сервере.
Прочее
Обновлена версия библиотеки БЭД до 1.9.10.8.
При создании Машиночитаемой доверенности теперь автоматически заполняются реквизиты доверителя и представителя.
Обновлена система защиты. Компонента защиты СЛК обновлена до версии 3.0.34.
В ролях добавлены ограничения (RLS) на дополнительные отчеты и обработки.
Развитие синхронизации данных в формате Enterprise Data:
Интеграция с 30+ внешними сервисами
Для решения задач по управлению перевозками и автопарком помимо базового функционала предусмотрена интеграция с другими популярными сервисами и системами:
Подробнее об интеграции с внешними сервисами
Релиз УАТ ПРОФ 2.2.26.1 от 28.09.2023
Реализован сценарий работы с Реестрами перевозок, в котором перевозчиком является наша организация.
В форме “Электронные карты” реализован конструктор шаблона информации, которая отображается при клике по точке на карте. Это даёт возможность выводить в карточке вес, объем, количество упаковок и прочую информацию по грузу.
В Путевом листе на странице ГСМ реализована индикация отрицательного остатка на возврат. Остаток может получится отрицательным, когда фактический расход был указан вручную или получен из системы мониторинга.
В печатных формах Путевого листа реализовано:
Развитие механизмов расчета транспортного налога:
Реализован сценарий заполнения Электронной транспортной накладной (ЭТрН), когда организация является грузополучателем. Добавлена возможность привязки к ЭТрН документа Заказ на ТС и связанного с ним документа “Маршрутный лист” с заполнением реквизитов из ЭТрН.
В Маршрутных листах исправлен расчет выработки и тарифов по пользовательским параметрам выработки с дополнительной аналитикой, например, количество точек разгрузки.
В документ “Ввод остатков ГСМ” добавлена возможность ввода остатков по техническим жидкостям.
Реализована обработка ошибок при загрузке регламентным заданием “Загрузка данных ПЦ”. Если обнаружены ошибки, дата последнего обмена теперь не перезаписывается.
В “Права и настройки” добавлены настройки “Режим заполнения номенклатуры при создании работ по ремонту ТС”, “Общая номенклатура для заполнения работ по ремонту ТС”, “Группа номенклатуры для работ по ремонту ТС”. Использование настроек даёт возможность автоматически заполнять работы при создании номенклатуры, что упрощает выгрузку Ремонтных листов в типовые конфигурации.
Реализовано штрихкодирование запчастей и считывание номенклатуры в складские документы с помощью сканера штрихкодов. Реализована возможность настройки шаблона этикеток запчастей и печати этикеток с помощью принтера этикеток.
В форме элемента “Сотрудники” добавлена кнопка для заполнения регистрационных документов сотрудника по связанному с ним физическому лицу. Это полезно при переводе сотрудника из одной организации в другую.
При создании нового сотрудника теперь поле “Организация” не блокируется пока сотрудник не будет принят на работу в какую-либо организацию.
На форме списка справочника “Контрагенты” добавлена картинка, отображающая просроченные документы контрагента
Мониторинг
В учетную запись Wialon добавлена настройка “Интервал запросов”. Увеличение интервала даёт возможность выполнения запросов с большим объемом транспортных средств не нарушая ограничения сервиса на выполнение запросов.
В мобильное приложение добавлена возможность отражать Заправки ГСМ с собственного склада.
Версия подсистемы защиты СЛК обновлена до 2.4.17.1
При отправке печатных форм по e-mail теперь автоматически заполняется адрес электронной почты контрагента из документа.
В документах добавлено изменение валюты документа при изменении контрагента и подстановке основного договора с другой валютой.
Вам будет интересно
В этом видео мы расскажем:
https://youtube.com/watch?v=vYCKep-8U5o%3Fsi%3DjG5t8rTs8ufhdk8K
Расширенные данные ЭПЛ
Видимость раздела расширенных данных ЭПЛ настраивается с помощью элементов управления: Скрыть и Показать расширенные данные:
Данный раздел АРМ оперативно отображает следующую информацию по текущему ЭПЛ (по активной строке в списке документов):
Служебные обязанности механика
Профстандарт для этой должности пока не разработан, но общее понятие дает и ЕКС. Среди них выделяют:
Конкретный функционал определяется с учетом специфики отрасли и предприятия. Если должностные обязанности механика цеха на производстве мало отличаются от стандартных, описанных в ЕКС:
то должностные обязанности механика по автотранспорту на предприятии другие:
В дополнение к изложенным должностные обязанности механика по выпуску автотранспорта включают:
Особняком среди подобных работников стоит инженер-механик. Такой специалист обладает более обширными знаниями в области эксплуатации, ремонта, проектирования различных механизмов, и функции его отличаются. Стандартные обязанности инженера-механика на производстве, исходя из ЕТКС, включают:
Должностная инструкция главного механика автотранспорта
Функции механика тесно связаны с эксплуатацией автотранспорта. Наличие такого автотранспорта и обуславливает создание должности механика.
Данный документ определяет полномочия специалиста и его функциональные обязанности. Инструкция состоит из нескольких логически взаимосвязанных блоков. В основном, при создании документов указанного вида, используется следующая структура:
первыми описываются общие положения. Данная часть включает основные требования, которые предъявляются в работникам;
Формирование каждой части документа осуществляется работодателем. Он вправе включать любые положения, которые считает целесообразными.
Прежде чем допустить транспортное средство до работы, специалисты предприятия должны убедиться в том, что его техническое состояние соответствует установленным нормам, что в машине отсутствуют повреждения, поломки и неисправности, которые могут привести к внештатным ситуациям на дороге, авариям и т.д.
При осуществлении этой процедуры проверяются комплектность, технические узлы, элементы и детали автомобиля, осматривается его внешний вид. Обязательно обследуется рулевое управление и тормозная система, а также система оптики и зажигания. Только при условии, что все вышеозначенные параметры находятся в удовлетворительном состоянии, автомобиль может выйти на линию, в противном случае его отправляют либо на станцию технического обслуживания, либо в гараж на восстановление.
В журнале учета отмечается техническое состояние машины, время ее выхода и возврата с линии, показания спидометра и т.д.
Благодаря данному документу в компании осуществляется аналитика работы транспортных средств, включающая в себя информацию о расходовании горючего, контроль за соблюдением режима труда водителя, правильность эксплуатации автомобиля, проводимые ремонтные работы и т.д. Таким образом, в первую очередь этот журнал является документом, на основе которого (в числе прочих) осуществляется организация безопасности правил дорожного движения на предприятия.
Кроме того, в случае каких-то аварий, произошедших по вине водителя автомобиля, журнал позволяет обосновать взыскание с него нанесенного ущерба, поскольку в нем указывается состояние машины как в момент выхода на линию, так и во время возврата в гараж.
https://youtube.com/watch?v=w0dg7vuL0KU%26pp%3DygVn0J7RgNCz0LDQvdC40LfQvtCy0LDRgtGMINGA0LDQsdC-0YLRgyDQvNC10YXQsNC90LjQutCwINC_0L4g0LLRi9C_0YPRgdC60YMg0LDQstGC0L7RgtGA0LDQvdGB0L_QvtGA0YLQsA%253D%253D
Размеры осмотровых ям приведены в нормах технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП 01-91.
Пункт технического контроля оснащается следующими приборами и инструментом:
— прибoром для прoверки и рeгулировки свeта фaр;
— манoметром шинным;
— газоанализатором (для бензиновых и дизельных двигателей);
— прибором для проверки люфта рулевого управления;
— линейкой для проверки схождения колес;
— переносной лампой;
— слесарным инструментом.
6. Время на проведение предрейсового контроля технического состояния автотранспорта определяет субъект транспортной деятельности. Нормативы в этой области следующие:
6.1. Время проверки автотранспортного средства в пункте контроля входит в подготовительно заключительные работы, производимые водителем (запуск двигателя, осмотр автомобиля, получение путевого листа, постановка автомобиля на стоянку после рейса). Подготовительно – заключительное время составляло 18 минут на основании Единых норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельных расценок для оплаты труда водителей, утвержденных Постановлением Госкомтруда СССР от 13.03.1987 г. N 153/6 (применяется в рекомендательном плане). И до 5 минут на проведение медосмотра. Сколько из 18 минут затрачивать на предрейсовый контроль транспорта, как раз и определяет субъект транспортной деятельности. Исходя из того, что время ограничено, процесс проверки транспорта должен быть быстрым и четким.
7. Выпуск автотранспорта на линию в исправном состоянии производится после определения соответствия нижеуказанных отдельных систем, узлов и агрегатов автомобилей и прицепного состава требованиям безопасности дорожного движения.
Тормозная система. Ресурс тормозов – от ТО-2 до ТО-2, т.е. проведенное ТО-2 должно обеспечивать безотказную работу тормозов.
В условиях пункта технического контроля тормоза проверяются следующим образом. При въезде на пункт водитель резко затормаживает автомобиль – проверяется рабочая тормозная система. При выезде из пункта в начале движения проверяется стояночная тормозная система. Затем в осмотровой яме производится осмотр на предмет герметичности гидравлических тормозов и прослушивание (при нажатой педали тормоза) пневматических тормозов.
7.2. Рулевое управление. Суммарный люфт в рулевом управлении замеряется на неподвижном автомобиле люфтомером, фиксирующих угол поворота рулевого колеса и начало поворота управляемых колес.
Люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг (по ГОСТу не допускается) проверяется визуально из осмотровой канавы путем поворотов руля в стороны до появления нагрузки. Также из осмотровой ямы проверяется взаимное перемещение деталей рулевого привода, крепление деталей и узлов рулевого механизма.
Полный перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, приводится в основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации, утвержденных постановлением Правительства РФ № 1090 от 23.10.1990 года с изменениями и дополнениями.
Перечень неисправностей содержится в разделах «Тормозные системы, Рулевое управление, Внешние световые приборы, Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла, Колеса и шины, Двигатель, Прочие элементы конструкции».
Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».
8. Выпуск автотранспорта на линию производится, если транспортное средство прошло проверку в пункте технического контроля и признано исправным. Допуск транспорта к эксплуатации подтверждается подписью работника, производившего предрейсовый контроль технического состояния. Подпись ставится в путевом листе в разделе «Автомобиль технически исправен, выезд разрешаю». Исправный автомобиль принимает водитель, подтверждая это своей подписью (также в путевом листе).
В случае, если транспортное средство в пункте технического контроля признано неисправным, оно направляется механиком (контролером) в ремонт.
Релизы
Описание релизов 1С:Предприятие 8. Управление автотранспортом ПРОФ
за 2024 год
Описание релизов 1С:Предприятие 8. Управление автотранспортом ПРОФ
за 2023 год
Описание релизов 1С:Предприятие 8. Управление автотранспортом ПРОФ
за 2022 год
Описание релизов 1С:Предприятие 8. Управление автотранспортом ПРОФ
за 2021 год
Все истории успеха
Контролирует правильную эксплуатацию автотранспорта, осуществляет технический надзор за состоянием автомобилей на линии, выявляет причины неисправностей и принимает меры к их устранению.
2.3. Организовывает передачу автомобилей в ремонт и принимает его в эксплуатацию с контролем выполненных работ.
2.4. Осуществляет контроль за качеством и своевременностью выполнения работ по техническому обслуживанию автомобилей согласно графиков ТО.
2.5. Проводит инструктаж водителей перед выпуском на линию.
2.6. Осуществляет ежедневный технический осмотр автомобилей, выходящих на линию.
2.7. Проводит осмотр внешнего вида автотранспорта.
2.8 Участвует в комплексных проверках состояния безопасности движения и
охраны труда на автотранспорте в предприятии.
2.22. Осуществляет проверку при выезде на линию у водительского состава документов на право управления данным автомобилем и документов на автомобиль.
Право по должности.
3.1.Не выпускать на линию автотранспорт с техническими
периодический осмотр или незарегистрированного в установленном порядке.4. Должен знать.
4.1. Устройство, назначение, конструктивные особенности, технико-эксплуатационные данные подвижного состава автомобильного транспорта.
4.2. Приказы, положения, инструкции и другие руководящие нормативные материалы, касающиеся производственно-хозяйственной деятельности предприятия.
4.3. Порядок выпуска автомобиля на линию.
4.4. Порядок сдачи автотранспорта в ремонт и приема после ремонта.
4.5. Правила внутреннего трудового распорядка.
4.6. Законодательство о труде, и охраны труда РФ.
4.7. Правила и нормы охраны труда, техники безопасности, ПДД,
производственной санитарии и противопожарной защиты.
4.8. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава
автомобильного транспорта на предприятии, Устав автомобильного
транспорта РФ, плавила перевозок грузов и пассажиров.
УАТ с другими сервисами
Релиз УАТ ПРОФ 2.2.24.1 от 21.03.2023
Изменена методика получения и отображения состояний в списке Заказов на ТС. Теперь для частично выполненных Заказов на ТС отображается процент выполнения от общего количества груза. Аналогичные изменения в других списках Заказов на ТС, в том числе в АРМ. Для корректного отображения ранее созданных документов необходимо выполнить обновление данных в форме “Отложенное обновление ИБ”.
Добавлен расчет пробега вне геозоны:
Переработан интерфейс обработки “Планирование работы ТС” и обработки “Планировщик”, вызываемой из АРМ Диспетчера. Для каждого вида состояния добавлена отдельная картинка, изменено цветовое оформления. Удален устаревший отчет “Диаграмма состояния ТС”. Вместо устаревшего отчета предлагается использовать обработку “Планирование работы ТС”.
Печатные формы Путевых листов приведены в соответствие с требованиями Приказа Минтранса РФ от 28.09.2022 N 390.
Изменения в отдельных печатных формах Путевого листа:
В обработке “Пакетная выписка путевых листов” добавлена дополнительная проверка существования Путевых листов по выбранным ТС при записи, что позволяет учесть параллельную работу нескольких пользователей.
В интерфейс подсистемы “Транспорт” вынесены объекты для работы с Электронными перевозочными документами. Реализована форма для подбора документов “Заказ на ТС”, “Маршрутный лист” и “Путевой лист”, связанных с входящей Электронной транспортной накладной.
Доходы и расходы
В справочник “Договоры” добавлена настройка условий предоплаты, этапов оплаты, контроля соблюдения условий договора и блокирование выполнения перевозки в Маршрутном листе при несоблюдении условий. В формах документов “Заказ на ТС”, “Маршрутный лист” добавлена индикация условий по предоплате. Предоплаты можно контроллировать в отчете “Контроль отсрочки платежей” и “Платежный календарь”. Для корректного отображения ранее созданных документов необходимо выполнить обновление данных в форме “Отложенное обновление ИБ”.
Развитие отчетов по прибыли:
Развитие интеграции с сервисом ШтрафовНет. Добавлена загрузка штрафов за неоплату проезда по ЦКАД и загрузка истории поездок по ЦКАД в документ “Отчет системы Автодор”.
Денежные средства
В документ “Платежное поручение исходящее” добавлен реквизит “Идентификатор платежа”. Добавлена синхронизация реквизитов “Идентификатор”, “Вид платежа”, “Очередность” с конфигурациями 1С:УТ, 1C:КА, 1C:ERP.
Учтены изменения в протоколе загрузки данных поставщика Газпромнефть.
В форму “Работы по ремонту ТС”, которая вызывается из документов “Заявка на ремонт” и “Ремонтный лист”, добавлена настройка “Отбор по модели ТС из документа”.
Добавлена автоматическая загрузка и создание документа “Заправка ГСМ” из систем спутникового мониторинга регламентным заданием.
Исправлены замечания по загрузке СКАУТ.
В мобильном приложении при работе с Путевыми листами добавлена возможность выбора прицепа или оборудования при создании нового Путевого листа и Заправки.
Обновление компоненты защиты 1С-Рарус для поддержки Платформы 1С:Предприятие версии 8.3.21 и выше с отключенным режимом совместимости.
Обновлена система защиты. Компонента защиты СЛК обновлена до версии 3.0.30.
Обновлены библиотеки БЭД в состав конфигурации до версии 1.9.9.22.
В документах добавлен поиск контрагента по части строки в полях ввода.
Расширен состав документов, загружаемых в Заказы на ТС при синхронизации через Enterprise Data. Изменена логика заполнения адресов отправления и назначения при загрузке Заказов на ТС. Теперь учитываются адреса складов.
Способов экономии затрат автопарка
В сложившихся условиях компаниям необходимо увеличить срок полезного использования корпоративного транспорта и сократить расходы на его обслуживание.