Про Профстандарты РосМинТруда В сентябре мне довелось побывать на самом краю нашей страны – Петропавловске-Камчатском. В том самом, в котором полночь.Прилетев туда на Боинге-777-200 “Трансаэро” мне захотелось посмотреть, как же обслуживают эту громадину в аэропорту Елизово.
Сегодня мой рассказ об этом.
2. “Трансаэро” летает в Петропавловск-Камчатский один раз в день.
3. По летнему расписанию вылет из Домодедово в 19:15, прибытие в Елизово в полдень следующего дня. По новому зимнему расписанию вылет из DME в 21:00, а обратно в 14:20.
4. Сразу по прибытии этого гиганта начинается его обслуживание, подцепляется водило к тягачу БелАЗ и начинается буксировка.
5. Самолет ставят на стоянку, где будет происходить основное действие – выход и посадка пассажиров, заправка и разгрузка-погрузка багажа.
6. В сентябре на перроне аэропорта Елизово проводилась реконструкция, поэтому самолет поставили не как обычно около терминала, а на почти отстроенную новую полосу.
7. За три часа до “Трансаэро” приземлился Б-777 “Аэрофлота” и уже ждет пассажиров, чтобы лететь в Москву.
8. Телетрапов в аэропорту пока нет и пассажиров доставляют в терминал на перроных автобусах Cobus.
9. Пока пассажиры выходят, наземные службы ждут своего часа в строго определенном месте.
11. За всем происходящим, в том числе и за мной наблюдали сотрудники безопасности авиакомпании и аэропорта, а так как я озаботилась разрешением на съемки заранее, вопросов ко мне не возникало.
12. После установки на стоянку к шасси ставятся башмаки, чтобы не допустить неконтролируемое движение воздушного судна.Видите провод внизу? Тушка самолёта в полёте накапливает статический заряд. Его снимают токосьемником, именуемым заземлением.
13. Также самолет осматривает экипаж и авиатехник на предмет отсутствия повреждений и прочего.
14. Все пассажиры вышли – можно приступать к обслуживанию воздушного судна.
15. Сначала разгружаем багаж.
16. Во время проведения работ и нахождения на пероне весь занятый персонал должен носить светоотражающие жилеты – это правило техники безопасности – самолета и человека.
17. Лёня одет по правилам.
18. В этом аэропорту багажные контейнеры разгружают с помощью погрузчиков на базе автомашины ЗИЛ – раритет и олдскул.
19. Багаж выгружен, можно заправляться топливом.Топливозаправщик тоже заземлён. Разглядите заземление. Текущее топливо также накапливает заряд. И чем выше скорость перекачки, тем сильнее электризуется топливо.
20. Топливные баки у 777 находятся в крыле, поэтому для того, чтобы подсоединить топливный шланг к горловине, используют стремянку.
21. Проверка на отстой топлива, ничего лишнего в банке не должно быть, только топливо и никаких других примесей.Прибор для определения качества топлива называется ОВ-1 (оптический визуализатор).Кстати, про заправку самолетов скоро тоже будет отдельный пост.
22. Заправка длится долго – 777 берет на себя около 150 тонн керосина – в зависимости от загрузки и дальности расстояния.
23. Так это выглядит со стороны.У топливозаправщика сзади цепь по земле волочится. Это тоже для снятия статического заряда. Машина едет, качается, прыгает на бетонных швах, топливо булькает, трётся молекулами друг об дружку и накапливает заряд. Этот заряд тоже снимают таким действенным способом. Главное, чтобы дорога не была в масле.
24. “Аэрофлот” тем временем уже начал посадку пассажиров – у них вылет на пару часов раньше нашего.
25. Топливо заправлено, бортовое питание загружено.
26. Грузим багаж вылетающих пассажиров.
27. В основном это рыба лососёвых пород, камчатские крабы и икра.
28. После осмотра самолета даем разрешение пассажирской диспетчерской службе на посадку пассажиров.
29. Перед вылетом самолета аэродромная служба проверит поверхность ВПП на отсутствие посторонних предметов и сообщит РП, что полоса свободна.
30. Все готово для буксировки на точку запуска двигателей.
31. Рулим на ВПП
Как-то так на сегодня.А “Трансаэро” поздравляю с Днем рождения! Долгих лет!
Приближается самый весенний и самый красивый праздник — Международный женский день. В эту пятницу, 8 Марта, все девушки, женщины, бабушки будут принимать поздравления, цветы и подарки. В преддверии праздника мы рассказываем о женщинах, которые выбрали необычные профессии. Наша съёмочная группа побывала в новоуренгойском аэропорту и познакомилась с двумя северянками, которые связали свою жизнь с авиацией.
— Расскажите обстановку по аэропорту?
— Здравствуйте. За предыдущую смену замечаний и происшествий не зарегистрировано. Личный состав расставлен согласно расстановке, автомашины на ходу.
Обеспечивать порядок и безопасность в аэропорту, контролировать досмотр пассажиров, членов экипажа, багажа, ручной клади, бортового питания и воздушных судов. Эти и многие другие задачи ежедневно решает Мария Ермолаева — директор по авиационной и транспортной безопасности новоуренгойского аэропорта. В гражданской авиации работает более 28 лет. Вспоминает, любовь к профессии появилась с детства.
— Подружка у меня была, очень хотела быть стюардессой. Несколько ребят у нас поступили в лётное. Так и у меня сформировалась мечта. Люди в синей форме всегда вызывали интерес, казалась таинственной работа в аэропорту, — рассказала директор по авиационной и транспортной безопасности аэропорта Нового Уренгоя Мария Ермолаева.
Долгое время Мария Ермолаева работала в Якутии. Часто ездила в командировки, проверяла местные аэропорты, помогала обеспечивать там транспортную безопасность. В поездках по республике частно встречались медведи, песцы и волки. В 2021 году Мария Ермолаева переехала на Ямал.
— Здесь ответственность совсем другая, аэропорт больше, рейсов больше. Тут магистральный аэропорт, раньше работала с местными воздушными линиями. Непосредственно в аэропорту не работала. А здесь я конкретно на месте с пассажирами, с техникой, с персоналом, — отметила директор по авиационной и транспортной безопасности аэропорта Нового Уренгоя Мария Ермолаева.
Свою жизнь с авиацией, буквально с рождения, тесно связала начальник центра планирования и управления подготовкой воздушных судов Анна Гаврилова. В аэропорту Нового Уренгоя она работает уже больше 20 лет.
— Меня привезли на самолёте маленьким ребёнком, мне было 2 месяца. Папа у меня до моего рождения работал здесь в аэродромной службе. Город был молодой, не было дорог, мы летали всегда на самолётах. Авиация у меня с детства всегда со мной, — рассказала начальник центра планирования и управления подготовкой воздушных судов аэропорта Нового Уренгоя Анна Гаврилова. — Если вспомнить первый рабочий день? Это было очень волнительно, страшно. Я тогда работала агентом перевозок, мы подгоняли самостоятельно спецтехнику на перроне. Сейчас это делают специалисты в основном мужчины. А раньше это делали мы и, подходя близко к самолёту, было необычно, что столько народу обслуживает воздушное судно.
Анна Гаврилова отвечает за наземное обслуживание воздушных судов, контролирует всё, что происходит с самолётом, когда он находится на перроне. Это подача трапа и автобусов для пассажиров, загрузка и разгрузка багажа, заправка лайнера, доставка бортового питания, буксировка воздушного судна и многое другое. У Анны в подчинении 10 человек, в том числе наземные диспетчеры. Всё, что происходит на лётном поле, выполняется под контролем этих специалистов.
Доброе утро ваших пассажиров ожидаем, ещё не зарегистрировались. Ожидаем.
— Обязательно нужно соблюдать время. У нас есть технологические графики обслуживания по каждому типу воздушных судов. То есть он прибыл на место стоянки, мы должны за 50 минут его обслужить, — объяснила начальник центра планирования и управления подготовкой воздушных судов аэропорта Нового Уренгоя Анна Гаврилова.
За 22 года работы в авиации, признаётся Анна Гаврилова, у неё ни разу не возникало желания сменить профессию.
— Аэропорт Нового Уренгоя — это мой второй дом, здесь я выросла, здесь я много лет провела — это моё призвание так уже получается, — поделилась начальник центра планирования и управления подготовкой воздушных судов аэропорта Нового Уренгоя Анна Гаврилова.
Перевозка пассажиров, использующих инвалидные кресла
Перелёт пассажира из людей с ограниченными физическими возможностями или других лиц с ограничениями жизнедеятельности, использующих инвалидные кресла-коляски возможен с сопровождающими лицами или самостоятельно.
Кресло-коляску можно будет получить в зоне выдачи багажа —пассажира с ограниченной подвижностью доставят к месту выдачи багажа на кресле-коляске, предоставленном аэропортом.
Кресла-коляски и иные вспомогательные устройства перевозятся бесплатно, в качестве зарегистрированного багажа в багажных отсеках воздушного судна.
В салон воздушного судна, можно взять эти устройства, если они соответствуют размерам ручной клади 55*40*25, за исключение костылей, которые всегда можно взять с собой в салон.
Перевозка кресел-колясок на аккумуляторных батареях
Инвалидное кресло-коляска или другие подвижные средства, приводимые в действие с помощью аккумулятора (батареи), перевозятся только в багажном отсеке. Такое кресло-коляску необходимо оформить в багаж при регистрации на рейс. В этом случае пассажира доставят к самолету на кресле-коляске, предоставленном аэропортом. Перед полетом проверьте, что на батарее есть хорошо читаемая маркировка о типе батареи и её емкости. В случае отсутствия хорошо читаемой маркировки, в целях безопасности службы аэропорта могут отказать в перевозке аккумулятора.
Отсоединение и присоединение клемм аккумулятора кресла-коляски осуществляется пассажирами самостоятельно. Пассажирам следует иметь при себе набор ключей/приспособлений для отсоединения клемм аккумулятора кресла-коляски.
В случаях, когда конструкция средства передвижения специально предусматривает снятие батареи пользователем (например, складная конструкция), батарея снимается и перевозится в пассажирском салоне, при условии, что клеммы батареи защищены от коротких замыканий, батарея защищена от повреждений.
Если кресло коляска оборудована ионно-литиевыми батареями, то емкость батареи не должна превышать 300 Втч. Дополнительно к основной батареи/аккумулятору пассажир может провезти в салоне только одну запасную батарею энергоемкостью не более 300 Втч или две запасные батареи, энергоемкость каждой из которых не превышает 160 Втч. При перевозке батарей в пассажирском салоне батареи размещаются под впереди стоящим креслом.
При регистрации на рейс нужно будет сказать агенту вес кресла-коляски с учетом веса аккумулятора. Уточните, пожалуйста, эту информацию заранее.
Наличие сопровождающего, обеспечивающего уход за пассажиром в полете, обязательно потребуется при перевозке тяжелобольного на носилках.
Перевозка пассажиров с отсутствием слуха
Пассажиры с ограничениями слуха могут совершить перелет самостоятельно (без сопровождения).
Если их сопровождает собака-проводник, то она перевозится бесплатно при наличии соответствующего сертификата о прохождении обучения.
Пассажир с ограничениями по слуху и зрению одновременно могут совершить перелет только в сопровождении пассажира, оказывающего помощь в полете.
Перевозка пассажиров с отсутствием зрения
Пассажир с ограничениями по слуху и зрению одновременно могут совершить перелет только в сопровождении пассажира, оказывающего ему помощь в полете.
Собаку-проводника можно бесплатно провезти в самолета при условии наличия сертификата о специальном обучении такой собаки и при условии, что собака сопровождает пассажира с ограничениями по слуху или зрению.
Перед регистрацией на рейс необходимо пройти проверку в Службе ветеринарного контроля аэропорта вылета, предоставить ветеринарный паспорт и ветеринарное свидетельство животного (для путешествий по России и в страны СНГ). Заранее узнайте обо всех требованиях и порядке оформления документов на перевозку животных в Службе ветеринарного контроля аэропорта вылета.
Перевозка баллонов с кислородом или воздухом
Небольшие баллоны (масса брутто не более 5 кг) с газообразным кислородом, необходимые для медицинских целей перевозятся бесплатно в салоне ВС. О перевозке таких баллонов просив вас заранее написать нам в чат.
Перевозка персонального концентратора кислорода
Персональные концентраторы кислорода можно взять с собой в салон. Вес такого оборудования не может превышать 10 кг.
Емкость батареи не должна превышать 160 кВт/ч, в противном случае взять такой концентратор с собой в самолет нельзя.
Набор услуг на борту зависит от типа воздушного судна, дальности полета, а также от тарифа приобретенного авиабилета.Основные задачи кабинного экипажа — это обеспечение транспортной безопасности, безопасности пассажиров на борту и обслуживание пассажиров в самолете. Бортпроводники начинают свою работу еще до начала посадки пассажиров. За это время необходимо подготовить самолет, а именно:
С момента начала посадки на борт самолета и до выхода в аэропорту назначения пассажиры находятся под контролем кабинного экипажа. Но и это еще не все. После выхода последнего пассажира работа бортпроводников не заканчивается, ведь необходимо проверить наличие забытых вещей пассажирами, а также подготовить кабину к обратному рейсу. Существует 6 этапов обслуживания на борту самолета:1 этап — прием и размещение пассажиров;2 этап — до взлета;3 этап — после взлета;4 этап — в горизонтальном полете;5 этап — на снижении и посадке;6 этап — после посадки.
Обслуживание пассажиров на борту включает в себя такие услуги, как:
До взлета в обязанности бортпроводников входит:
После набора безопасной высоты и отключения табло «Пристегните ремни» начинается обслуживание пассажиров в полете. Наличие предоставляемых услуг зависит от класса обслуживания — Эконом или Евробизнес (об их различиях можно прочитать в статье блога). Класс обслуживания можно выбрать самостоятельно в момент покупки билета или сделать апгрейд уже после оформления.Пассажиры получают такие услуги, как:1. индивидуальные (помощь в размещении ручной клади, включение вентиляции, координация в салоне и другие);2. предоставление мягкого инвентаря и средств обслуживания (под запрос могут выдать плед или подушки);3. справочно-информационные (ответы на вопросы пассажиров и другое);4. оказание первой медицинской помощи. Кабинный экипаж умеет оказывать первую доврачебную помощь пассажирам на борту самолета, эта подготовка входит в курс первоначальной подготовки, а также в программу при повышении квалификации, которую бортпроводники проходят один раз в два года. На каждом борту самолета имеется не менее одной аптечки первой помощи и универсальный комплект. Количество медицинских комплектов с медикаментами зависит от пассажировместимости самолета, длительности полета и особенностей маршрутов с медикаментами.5. Предоставление питания (предзаказ или услуга торгового сервиса).Услуга по предоставлению питания пассажирам состоит из подачи еды по предзаказам, а также продажи питания по услуге торгового сервиса. О том, как заказать еду в самолет, а также о подаче еды в касалетках, читайте в других статьях нашего блога.
А сейчас рассмотрим подробнее торговый сервис. Услуга позволяет купить еду и напитки в полете, а также приобрести места повышенной комфортности при их наличии.Меню в самолете довольно обширное, на выбор пассажирам горячее питание, сэндвичи, пирожки, снеки (чипсы, арахис, гренки, злаковые батончики), шоколад, печенье, мармелад, а также чай, кофе, прохладительные напитки, алкоголь — белые, красные сухие и игристые вина, пиво и крепкие напитки. Довольно удобная услуга, если не успели сделать предзаказ питания, можно не думать, что купить в самолет из еды, а просто взять перекус из меню в самолете. Услуга доступна на рейсах из Москвы и в Москву, а также в Сургут и обратно.
Помимо покупки еды и напитков также можно приобрести комфортные места — при их наличии.Место +Место с увеличенным пространством для ног, где можно разместиться с большим комфортом. Стоимость услуги на внутренних рейсах:
Стоимость услуги на международных рейсах от 2500 рублей. Чтобы воспользоваться услугой, необходимо показать проводнику карту лояльности и (или) оплатить услугу на борту. Также при наличии свободных мест в классе Евробизнес можно осуществить апгрейд тарифа и повысить класс обслуживания до Евробизнес. Для держателей карты Status с уровнем Gold стоимость услуги 5000 рублей (или 5000 миль). Также участники уровня Gold могут пригласить одного пассажира-попутчика из салона эконом-класса, дополнительно оплатив услугу. Пассажир получает место в салоне Евробизнес и питание в случае наличия свободного рациона, багаж и ручная кладь остаются по классу изначально купленного билета.
Как же осуществить покупки на борту? Оплата производится банковской картой, а также милями.
Отсутствие доступа в интернет во время полета решили с помощью специальной технологии — онлайн-транзакции, то есть во время полета пассажир оплачивает услуги, данные собираются в POS-терминале и при приземлении проходит оплата оказанных услуг. Перед снижением самолета обслуживание на борту заканчивается, бортпроводники информируют о снижении, проверяют, пристегнуты ли ремни у пассажиров, оценивают обстановку и занимают свои места. После посадки помогают пассажирам с ручной кладью при выходе из салона, также проверяют, есть ли забытые вещи.
Сделать свой полет комфортным можно как на борту во время полета, так и на земле — достаточно выбрать необходимые услуги (багаж, ручная кладь, выбор места, питание, провоз спортивного инвентаря и другие) и получить достойное обслуживание на борту воздушного судна.