ПЕРЕПИСАТЬ ЗАГОЛОВКИ ДОКУМЕНТОВПЕРЕПИСАНО

Техническая диагностика. Диагностирование автомобилей, тракторов сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин. Основные положения

Оборотная сторона диагностической карты

Техническая диагностика. Диагностирование автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин. Основные положения

1.1. Техническое
диагностирование проводится:

при вводе машин в
эксплуатацию;

при техническом обслуживании
(ТО);

при текущем (капитальном)
ремонте машины.

1.2. Устанавливают следующие
задачи диагностирования:

проверка исправности и
работоспособности машины в целом и (или) ее составных частей с установленной
вероятностью правильности диагностирования;

поиск дефектов, нарушивших
исправность и (или) работоспособность машины;

сбор исходных данных для
прогнозирования остаточного ресурса или вероятности безотказности работы машины
в межконтрольный период.

1.3. Ответственным за
обеспечение объекта диагностированием является предприятие (организация) –
разработчик, за организацию диагностирования при эксплуатации – предприятия –
потребители машин, при ремонте – ремонтные предприятия.

1.1. Техническое диагностирование проводится:

при вводе машин в эксплуатацию;

при техническом обслуживании (ТО);

при текущем (капитальном) ремонте машины.

1.2. Устанавливают следующие задачи диагностирования:

проверка исправности и работоспособности машины в
целом и (или) ее составных частей с установленной вероятностью правильности
диагностирования;

поиск дефектов, нарушивших исправность и (или)
работоспособность машины;

сбор исходных данных для прогнозирования остаточного
ресурса или вероятности безотказности работы машины в межконтрольный период.

1.3. Ответственным за обеспечение объекта
диагностированием является предприятие (организация) – разработчик, за
организацию диагностирования при эксплуатации – предприятия – потребители
машин, при ремонте – ремонтные предприятия.

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ,
ТРАКТОРОВ, СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ,
СТРОИТЕЛЬНЫХ И ДОРОЖНЫХ МАШИН

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО
СТАНДАРТАМ

Государственным
комитетом СССР по стандартам

Государственным комитетом СССР по
производственно-техническому обеспечению сельского хозяйства

Министерством тракторного и
сельскохозяйственного машиностроения

Министерством
строительного, дорожного и коммунального машиностроения

Министерством
автомобильного транспорта РСФСР

И. В. Негребецкий; В, А. Назаров; канд. техн. наук; В. М. Михлин, д-р техн. наук; А. Н. Харазов, канд. техн. наук; А. И. Зелик, канд. техн. наук; П. Ш. Петросян, канд. техн. наук; А. Т. Остапко, канд. техн. наук; Б. П. Багин, канд. техн. наук; А. П. Дунаев, канд. техн. наук (руководители темы); , канд. техн. наук; , канд. техн. наук; , канд. техн. наук; , канд. техн. наук; , канд. техн. наук;

ВНЕСЕН
Государственным комитетом СССР по стандартам

В. Н. Шахурин

УТВЕРЖДЕН
И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам
от 16 декабря 1981 г. № 5440

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

Постановлением
Государственного комитета СССР по стандартам от 16 декабря 1981 г. № 5440 срок
введения установлен

с
01.01 1983 г.*

* Внедрение стандарта должно осуществляться в
соответствии с планом мероприятий согласно обязательному приложению .

Несоблюдение стандарта преследуется по
закону

Настоящий стандарт
распространяется на автомобили, тракторы, строительные и дорожные машины,
монтируемые на их базе, самоходные сельскохозяйственные машины, многоосные
шасси и силовые агрегаты к ним (далее – машины) и устанавливает основные
положения по обеспечению диагностирования на стадии проектирования вновь
разрабатываемых и модернизируемых машин, организации диагностирования машин в
эксплуатации и ремонте, а также общие требования к документам на
диагностирование.

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ

Министерством тракторного и сельскохозяйственного
машиностроения

И. В.
Негребецкий; В, А. Назаров; канд. техн. наук; В. М. Михлин,
д-р техн. наук; , канд. техн. наук; А. И. Зелик,
канд. техн. наук; , канд. техн. наук; А. Т. Остапко,
канд. техн. наук; , канд. техн. наук; А. П. Дунаев,
канд. техн. наук (руководители темы); Н. Н. Котылева, канд. техн. наук; Н. М. Старовойтов,
канд. техн. наук; , канд. техн. наук; К. Ю. Скибневский,
канд. техн. наук; , канд. техн. наук; Л. А. Колычев

УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ
Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 16 декабря 1981
г. № 5440

Постановлением Государственного
комитета СССР по стандартам от 16 декабря 1981 г. № 5440 срок введения
установлен

с 01.01 1983 г.*

* Внедрение стандарта должно осуществляться в соответствии с планом
мероприятий согласно обязательному приложению 1.

Несоблюдение
стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется на автомобили,
тракторы, строительные и дорожные машины, монтируемые на их базе, самоходные
сельскохозяйственные машины, многоосные шасси и силовые агрегаты к ним (далее –
машины) и устанавливает основные положения по обеспечению диагностирования на
стадии проектирования вновь разрабатываемых и модернизируемых машин,
организации диагностирования машин в эксплуатации и ремонте, а также общие
требования к документам на диагностирование.

Настоящий стандарт распространяется на автомобили, тракторы, строительные и дорожные машины, монтируемые на их базе, самоходные сельскохозяйственные машины, многоосные шасси и силовые агрегаты к ним (далее – машины) и устанавливает основные положения по обеспечению диагностирования на стадии проектирования вновь разрабатываемых и модернизируемых машин, организации диагностирования машин в эксплуатации и ремонте, а также общие требования к документам на диагностирование.

* Внедрение стандарта должно осуществляться в
соответствии с планом мероприятий согласно обязательному приложению 1.

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ МАШИН НА ПРЕДПРИЯТИЯХ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ
ЭКСПЛУАТАЦИЮ И РЕМОНТ

3.1. Предприятие
(организация), осуществляющее эксплуатацию машины, организует и проводит
диагностирование машины перед вводом в эксплуатацию, в процессе эксплуатации в
соответствии с требованиями, указанными в документах, перечисленных в п. .

3.2. Результаты каждого
диагностирования машины заносят в диагностическую и накопительную карты.

3.3. По результатам
диагностирования принимают решение о возможности дальнейшей эксплуатации машины
с назначенным ресурсом после проведения ТО или о необходимости проведения
текущего (капитального) ремонта.

3.4. Объем работ, подлежащих
выполнению при ТО и текущем (капитальном) ремонте машины, устанавливают на
основе диагностирования.

3.5. Ремонтное предприятие
организует и проводит диагностирование машин: поступивших в ремонт с целью
определения объемов работ при капитальном ремонте; прошедших капитальный ремонт
с целью получения исходных данных для оценки качества ремонта и установления
послеремонтного ресурса.

3.6. Значения
диагностических параметров, полученные после выполнения капитального ремонта,
заносят в паспорт (ПС) или формуляр (ФО) и подтверждают подписью и штампом
отдела технического контроля ремонтной организации.

ДОКУМЕНТЫ НА
ДИАГНОСТИРОВАНИЕ

4.1. Основным документом по
организации технического диагностирования при эксплуатации и ремонте машины
являются: «Инструкция по эксплуатации» или «Инструкция по техническому
обслуживанию» – для автомобилей и машин, монтируемых на их базе, «Техническое
описание и инструкция по эксплуатации – для тракторов, машин, монтируемых на их
базе, и сельскохозяйственных машин.

4.2. Министерство (ведомство), осуществляющее
эксплуатацию и ремонт машин в соответствии с требованиями документа, указанного
в п. 4.1,
организует разработку:

раздела карты типового технологического процесса
(КТТП) по организации и проведению диагностирования при выполнении работ по ТО,
ТР и капитальному ремонту;

комплекта учетно-отчетных документов по
диагностированию, накоплению и обработке информации об эффективности проведения
работ по диагностированию.

4.3. Предприятие (организация), осуществляющее
эксплуатацию и (или) ремонт машин в соответствии с требованиями документов,
указанных в п. 4.1
или в разделе карты по организации и проведению диагностирования КТТП,
разрабатывает раздел карты технологического процесса (КТП) по организации и
проведению диагностирования при выполнении работ по ТО, ТР или капитальному
ремонту.

4.4. Диагностическая карта (см. рекомендуемое
приложение 2)
служит для регистрации результатов диагностирования во всех случаях проведения
диагностирования и принятия решения о необходимых работах при ТО и ремонте
машины.

Диагностическая карта является исходным документом при
выполнении накопительной карты во всех случаях проведения диагностирования.

4.5. Накопительная карта предназначена для накопления
информации об изменениях диагностических параметров в процессе эксплуатации
машины, сбору исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса и
вероятности безотказной работы в пределах межконтрольного периода.

4.6. Накопительная карта (см. рекомендуемое приложение
3)
ведется на каждую машину в течение всего срока ее эксплуатации. При передаче
машины в другую организацию накопительную карту передают вместе с машиной.

4.7. По требованию предприятия (организации) –
разработчика предприятия, эксплуатирующие машины, обязаны передать ей дубликаты
накопительных карт.

Данные накопительной карты могут быть использованы для
статистического анализа надежности машины в целом и ее составных частей.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ДИАГНОСТИРОВАНИЯ НА СТАДИИ РАЗРАБОТКИ

2.1. Порядок разработки системы диагностирования,
требования, предъявляемые к машине и средствам диагностирования, значения параметров
диагностирования устанавливают на стадии разработки технического задания на
машину в соответствии с ГОСТ 20417-75, ГОСТ 23564-79 и заносят в «Техническое
задание» в подраздел «Условия эксплуатации (использования), требования к
эксплуатации и ремонту» или в «Дополнительные требования» по ГОСТ 15.001-73.

2.2. Для каждой машины на стадии
разработки устанавливают:

вид, периодичность и объем диагностирования в
зависимости от условий и специфики эксплуатации;

правила и последовательность диагностирования;

номенклатуру диагностических параметров и качественных
признаков, характеризующих техническое состояние машины и обеспечивающих поиск
возможных дефектов;

номинальные, допускаемые, предельные значения
структурных диагностических параметров и зависимости значений параметров от
наработки машины;

требования к точности измерения параметров;

номенклатуру средств диагностирования и режимы работы
машины и ее составных частей при проведении диагностирования;

требования к контролепригодности машины по ГОСТ
23563-79, ГОСТ 24029-80 и ГОСТ 24925-81;

требования по технике безопасности труда при
диагностировании.

2.3. Требования и исходные данные
по организации технического диагностирования при эксплуатации и ремонте машин,
перечисленные в п. ,
указывают: в «Технических условиях», «Инструкции по эксплуатации» или
«Инструкции по техническому обслуживанию» по ГОСТ 2.601-68-для автомобилей и
машин, монтируемых на их базе; в «Технических условиях», «Техническом описании
и инструкции по эксплуатации» по ГОСТ 2.607-72- для тракторов, машин,
монтируемых на их базе, и сельскохозяйственных машин.

НАКОПИТЕЛЬНАЯ КАРТА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Д2
(форма 2)

Модель автомобиля ____________Год выпуска
______Государственный № ______

Гаражный № ________

Модель автомобиля
____________Год выпуска ______Государственный № ______

ДОКУМЕНТЫ НА ДИАГНОСТИРОВАНИЕ

4.1. Основным
документом по организации технического диагностирования при эксплуатации и
ремонте машины являются: «Инструкция по эксплуатации» или «Инструкция по
техническому обслуживанию» – для автомобилей и машин, монтируемых на их базе,
«Техническое описание и инструкция по эксплуатации – для тракторов, машин,
монтируемых на их базе, и сельскохозяйственных машин.

4.2. Министерство
(ведомство), осуществляющее эксплуатацию и ремонт машин в соответствии с
требованиями документа, указанного в п. 4.1, организует разработку:

раздела карты типового
технологического процесса (КТТП) по организации и проведению диагностирования
при выполнении работ по ТО, ТР и капитальному ремонту;

комплекта учетно-отчетных
документов по диагностированию, накоплению и обработке информации об
эффективности проведения работ по диагностированию.

4.3. Предприятие
(организация), осуществляющее эксплуатацию и (или) ремонт машин в соответствии
с требованиями документов, указанных в п. 4.1 или в разделе карты по
организации и проведению диагностирования КТТП, разрабатывает раздел карты
технологического процесса (КТП) по организации и проведению диагностирования
при выполнении работ по ТО, ТР или капитальному ремонту.

4.4. Диагностическая карта
(см. рекомендуемое приложение 2) служит для регистрации результатов
диагностирования во всех случаях проведения диагностирования и принятия решения
о необходимых работах при ТО и ремонте машины.

Диагностическая карта
является исходным документом при выполнении накопительной карты во всех случаях
проведения диагностирования.

4.5. Накопительная карта
предназначена для накопления информации об изменениях диагностических
параметров в процессе эксплуатации машины, сбору исходных данных для
прогнозирования остаточного ресурса и вероятности безотказной работы в пределах
межконтрольного периода.

4.6. Накопительная карта
(см. рекомендуемое приложение 3) ведется на каждую машину в течение всего
срока ее эксплуатации. При передаче машины в другую организацию накопительную
карту передают вместе с машиной.

4.7. По требованию предприятия (организации) – разработчика
предприятия, эксплуатирующие машины, обязаны передать ей дубликаты
накопительных карт.

Данные накопительной карты
могут быть использованы для статистического анализа надежности машины в целом и
ее составных частей.

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ
МАШИН НА ПРЕДПРИЯТИЯХ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ЭКСПЛУАТАЦИЮ И РЕМОНТ

3.1. Предприятие (организация), осуществляющее
эксплуатацию машины, организует и проводит диагностирование машины перед вводом
в эксплуатацию, в процессе эксплуатации в соответствии с требованиями,
указанными в документах, перечисленных в п. 2.3.

3.2. Результаты каждого диагностирования машины
заносят в диагностическую и накопительную карты.

3.3. По результатам диагностирования принимают решение
о возможности дальнейшей эксплуатации машины с назначенным ресурсом после
проведения ТО или о необходимости проведения текущего (капитального) ремонта.

3.4. Объем работ, подлежащих выполнению при ТО и
текущем (капитальном) ремонте машины, устанавливают на основе диагностирования.

3.5. Ремонтное предприятие организует и проводит
диагностирование машин: поступивших в ремонт с целью определения объемов работ
при капитальном ремонте; прошедших капитальный ремонт с целью получения
исходных данных для оценки качества ремонта и установления послеремонтного
ресурса.

3.6. Значения диагностических параметров, полученные
после выполнения капитального ремонта, заносят в паспорт (ПС) или формуляр (ФО)
и подтверждают подписью и штампом отдела технического контроля ремонтной
организации.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ НА СТАДИИ РАЗРАБОТКИ

2.1. Порядок разработки
системы диагностирования, требования, предъявляемые к машине и средствам
диагностирования, значения параметров диагностирования устанавливают на стадии
разработки технического задания на машину в соответствии с ГОСТ 20417-75, ГОСТ
23564-79 и заносят в «Техническое задание» в подраздел «Условия эксплуатации
(использования), требования к эксплуатации и ремонту» или в «Дополнительные
требования» по ГОСТ 15.001-73.

2.2.
Для каждой машины на стадии разработки устанавливают:

вид, периодичность и объем
диагностирования в зависимости от условий и специфики эксплуатации;

правила и последовательность
диагностирования;

номенклатуру диагностических
параметров и качественных признаков, характеризующих техническое состояние
машины и обеспечивающих поиск возможных дефектов;

номинальные, допускаемые,
предельные значения структурных диагностических параметров и зависимости
значений параметров от наработки машины;

требования к точности
измерения параметров;

номенклатуру средств
диагностирования и режимы работы машины и ее составных частей при проведении
диагностирования;

требования к
контролепригодности машины по ГОСТ 23563-79, ГОСТ 24029-80 и ГОСТ 24925-81;

требования по технике
безопасности труда при диагностировании.

2.3.
Требования и исходные данные по организации технического диагностирования при
эксплуатации и ремонте машин, перечисленные в п. , указывают: в «Технических
условиях», «Инструкции по эксплуатации» или «Инструкции по техническому
обслуживанию» по ГОСТ 2.601-68-для автомобилей и машин, монтируемых на их базе;
в «Технических условиях», «Техническом описании и инструкции по эксплуатации»
по ГОСТ 2.607-72- для тракторов, машин, монтируемых на их базе, и
сельскохозяйственных машин.

4.2. Министерство
(ведомство), осуществляющее эксплуатацию и ремонт машин в соответствии с
требованиями документа, указанного в п. , организует разработку:

4.3. Предприятие
(организация), осуществляющее эксплуатацию и (или) ремонт машин в соответствии
с требованиями документов, указанных в п. или в разделе карты по
организации и проведению диагностирования КТТП, разрабатывает раздел карты
технологического процесса (КТП) по организации и проведению диагностирования
при выполнении работ по ТО, ТР или капитальному ремонту.

4.4. Диагностическая карта
(см. рекомендуемое приложение ) служит для регистрации результатов
диагностирования во всех случаях проведения диагностирования и принятия решения
о необходимых работах при ТО и ремонте машины.

4.6. Накопительная карта
(см. рекомендуемое приложение ) ведется на каждую машину в течение всего
срока ее эксплуатации. При передаче машины в другую организацию накопительную
карту передают вместе с машиной.

3.1. Предприятие
(организация), осуществляющее эксплуатацию машины, организует и проводит
диагностирование машины перед вводом в эксплуатацию, в процессе эксплуатации в
соответствии с требованиями, указанными в документах, перечисленных в п. 2.3.