Про Профстандарты РосМинТруда Компания ZAP занимается оптовой продажей автозапчастей для легковых авто со склада наличия и под заказ. Ищем в нашу дружную команду оператора склада/старшего оператора склада.
– Приемка товара (выгрузка машин, размещение по местам хранения)
– Сбор заказов с ТСД, стикеровка, упаковка на отгрузку.
– Отгрузка и контроль сохранности товара (автозапчасти);
– Размещение товара по местам хранения (адресное хранение);
– Контроль движения продукции;
– Работа в складской программе 1С (обучаем);
– Участие в инвентаризациях.
– Знание ПК на уровне уверенного пользователя приветствуется, но не обязательно (1С, ТСД);
– Ответственность, нацеленность на результат и умение работать в команде;
– Знание номенклатуры автозапчастей приветствуется.
– Стабильная высокая зарплата;
– Официальное оформление;
– График работы 5/2 с 10 до 19 часов либо с 8 до 17 часов, также возможны ночные смены + 2 дежурные субботы в месяц;
– Все переработки дополнительно оплачиваются.
Грузовики в России должны соответствовать определенным нормам по массе, габаритам и нагрузке на оси. Перегруз плохо сказывается на состоянии транспортного средства. Его может кренить, а при поворотах есть риск перевернуться. Увеличивается тормозной путь, и автомобиль может спровоцировать аварию. К тому же, из-за слишком большого веса машин постепенно разрушается дорожное полотно и мостовые конструкции. В статье рассказываем, где можно столкнуться с весогабаритным контролем и что будет, если не соблюдать правила.
Как проверяют грузовики
На перевозку грузов, которые превышают нормы, необходимо оформить специальное разрешение. В противном случае водителю и компании-перевозчику грозит штраф. Параметры ТС, а также наличие разрешающих документов проверяются на специальных пунктах. Они бывают трех видов.
Стационарные. Находятся на фиксированных местах. Работает оператор, который осуществляет визуальный, инструментальный и документальный контроль.
Передвижные. Это автомобили-фургоны с измерительным оборудованием. Обычно располагаются на дорогах так, чтобы не мешать транспортному потоку. Проверку так же проводят должностные лица.
Автоматические (АПВГК). Оборудование — весы, датчики, сенсоры, камеры и передатчики — монтируется в дорожное полотно. Параметры измеряются автоматически, когда автомобиль проезжает через рамку. Данные отправляются в единый информационный центр, где автоматически определяется владелец и проверяется наличие разрешения на перевозку больших грузов.
Если нормы превышены, а разрешения при этом нет, на пункте контроля формируется акт результатов измерения. Документ отправляется в Ространснадзор — там и начисляется штраф.
АПВГК появились в стране относительно недавно, но их количество с каждым годом растет. До конца 2030 года на федеральной дорожной сети будут работать уже 417 таких пунктов.
Какие штрафы предусмотрены за нарушение правил
Владельцы грузовых авто массой более 12 тонн должны платить за проезд по федеральным трассам — так они компенсируют ущерб. Движение большегрузов контролируется с помощью системы «Платон», она же взимает оплату. За неоплату проезда грозит штраф. Сервис для управления автопарком и автомобильными платежами «Паркоматика» помогает отслеживать штрафы в системе «Платон» и вовремя их оплачивать с корпоративного счета.
Размеры штрафов зависят от степени превышения допустимой массы или габаритов.
Негабаритный груз — тот, размеры которого превышают 2,55 м в ширину, 4 м в высоту и 12 м в длину. Длина ТС с прицепом и грузом не должна превышать 20 м.
За превышение габаритов до 10 см штрафа не будет. Если значения превышены сильнее, то штраф составит 1-1,5 тыс. руб. для водителя, от 10 до 15 тыс. рублей для должностного лица и от 100 до 150 тыс. для юрлица.
За превышение массы или осевой нагрузки на 10-20%, а габаритов — на 10-20 см, собственник ТС получит штраф в размере 250 тыс. рублей. Если же масса или осевая нагрузка больше допустимых на 50%, а габариты — больше допустимых на 50 см, то штраф для собственника составит 500 тыс. руб.
Что делать с необоснованным штрафом
Бывает так, что во время погрузки все было в порядке, а рамки зафиксировали нарушение. Водители считают, что причина в некорректной работе АПВГК. Они должны соответствовать техническим требованиям и постоянно проверяться на точность.
Штраф, который был выписан по ошибке, можно обжаловать. Такая опция доступна в нескольких случаях.
Итак, весогабаритный контроль помогает поддерживать безопасность на дорогах. Водители грузовых машин должны либо соблюдать нормы, либо компенсировать ущерб, иначе есть риск получить штраф.
Знак платной парковки в Москве.
В 2012 году в городе Москва была введена платная парковка, зона действия которой в последующие годы постоянно расширялась. В настоящее время зона платной парковки действует в пределах МКАД и частично за его пределами.
Администратором городской системы платных парковок является ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства» (ГКУ «АМПП»), созданное в ноябре 2012 года. Первым генеральным директором ГКУ «АМПП» и разработчиком концепции платного парковочного пространства Москвы считается Мариничев Сергей Владимирович. Данная организация занимается планированием и организацией парковочного пространства, а также контролем за соблюдением правил платных парковок в Москве, в том числе выписыванием штрафов за нарушение правил оплаты парковки, системой оплаты парковок. Также ГКУ «АМПП» является оператором городских эвакуаторов в характерной «зеленой» расцветке, при этом решение о перемещении неправильно припаркованных автомобилей принимают должностные лица — инспекторы ГИБДД или МАДИ. Обустройством парковочной инфраструктуры (организацией парковочных мест, наличием знаков платной парковки и информационных щитов) занимается ГКУ «Центр организации дорожного движения».
Автомобили, припаркованные с нарушениями правил парковки в Козицком переулке в центре Москвы, 2007 год.
В 2015 году зона платной парковки Москвы вышла за пределы Третьего кольца.
Для решения проблемы перегруженности улиц и парковок в городе был определён комплексный подход и точечное изменение правил и тарификации для более детального регулирования трафика с учётом интересов местных жителей.
Так, почти 25 % уровня загруженности парковок создавали автомобили, припаркованные без оплаты в течение отведённых 15 бесплатных минут. Такие автомобили создавали дополнительный трафик, из-за чего страдали другие водители, которые не могли найти парковку. При этом 98 % автомобилистов оплачивают парковку с помощью мобильного приложения или СМС в течение нескольких минут. Время бесплатной парковки теперь составляет 5 минут.
Для 5 % парковочных мест Москвы изменились тарифы на парковку. Между Садовым и Третьим транспортным кольцом, а также за ним стоимость парковки в 40 и 60 рублей в час сохранилась. Изменения произошли на улицах внутри Садового кольца и лишь на нескольких точках у ТТК, где наблюдалась сильная загруженность. При этом стоимость менялась только днём с 8:00 до 21:00, ночью тариф остался прежним.
Лишь на 1,9 % улиц города установлен максимальный тариф — 380 рублей. Это улицы возле Москва-Сити, Тверской, Арбата и Патриарших прудов, а также Петровка, Неглинная, Романов переулок и другие. Также на этих улицах парковка в воскресенье стала платной. При этом в дни государственных праздников даже на этих улицах автомобили можно по-прежнему оставить бесплатно. Для местных жителей (резидентов) — ничего не поменялось.
Благодаря этим мерам местные жители и автомобилисты, приезжающие ненадолго в центр, получили больше возможностей найти место для автомобиля на улице.
Также по инициативе Мосгордумы с 9 января 2019 года был увеличен штраф за неоплату парковки до 5000 рублей.
Кроме того, с июня 2019 года для водителей, которые не нарушают правила парковки, в мобильном приложении стали доступны такие полезные функции, как возможность продления парковочной сессии после ее завершения, замена неверного номера автомобиля или парковочной зоны до 23:59 текущего дня.
С 24 декабря 2021 года на самых загруженных улицах в самом центре Москвы установлен новый тариф – с 8:00 до 21:00 — 450 руб./час, с 21:00 до 8:00 — 200 руб./час (включая воскресенье).
7 ноября 2023 года на 3,5% улиц с платными парковками изменились тарифы на парковку. На 7 улицах цена была снижена. Действующая тарифная сетка — максимальный тариф 450 руб. в час — осталась прежней. Также с 7 ноября 2023 года в зону платной уличной парковки вошел 21 участок улиц «по просьбам местных жителей». Муниципальные депутаты согласовали изменения.
22 января 2024 года по согласованию с муниципальными депутатами 50 участков улиц вошли в зону резидентных разрешений. Также с 22 февраля в зону действия парковочных разрешений войдет еще 31 участок улиц, в том числе и отдельные дома.
В декабре 2018 года для 5 % парковочных мест Москвы изменились тарифы на парковку. Между Садовым и Третьим транспортным кольцом, а также за ним стоимость парковки в 40 и 60 рублей в час сохранилась. Изменения произошли на улицах внутри Садового кольца и лишь на нескольких точках у ТТК, где наблюдалась сильная загруженность. При этом стоимость менялась только днём с 8:00 до 21:00, ночью тариф остался прежним.
Тариф на парковку сформирован не в зависимости от зон, а от конкретной загрузки улиц. Минимальная стоимость парковки в центре составляет 80 рублей в час — это улицы между Садовым и Бульварным кольцами. Парковка с дифференцированным тарифом — 50 рублей за первые 30 минут, затем 150 рублей в час — на более загруженных улицах Садового кольца. На улицах внутри Бульварного кольца тарифы составляют 100 и 200 рублей в час.
Эвакуация неправильно припаркованного автомобиля на специализированную стоянку (штрафстоянку).
Год
Доходы от городскихпарковок, руб.
Штрафы за нарушениеправил парковки, руб.
Источники
Оплата парковки в Москве может быть произведена в паркомате наличными или банковской картой.
Дорожный знак 8.9.1 «Стоянка только для владельцев парковочных разрешений» указывает на исключительное право владельцев резидентных разрешений парковаться у своих домов.
Парковка по нерабочим воскресениям бесплатна на улицах Москвы, кроме улиц, на которых действует повышенный тариф 380 рублей в час, парковка в дни государственных праздников бесплатна на всех уличных парковках города.
Для автомобилей московского каршеринга предусмотрены льготные парковочные абонементы, что позволяет клиентам сервисов каршеринга не платить за уличную парковку в Москве. На фото автомобиль сервиса «Яндекс.Драйв», припаркованный возле бизнес-центра.
Въезд на плоскостную городскую парковку на Новом Арбате в Москве.
Плоскостная парковка на ВДНХ
Обозначенное дорожным знаком и разметкой специальное место стоянки легкового такси в Москве.
С 30 октября 2014 года в зонах высокой торговой активности в пределах Садового кольца организованы специальные парковочные места для разгрузки-погрузки грузового транспорта, имеющего разрешённую максимальную массу более 1,5 тонн. Такие специальные парковки организованы на улицах, где отсутствует возможность проведения разгрузочно-погрузочных работ вне улично-дорожной сети. Кроме того, парковки организованы в начале пешеходных улиц, чтобы максимально сократить дистанцию ручной доставки грузов от грузового автомобиля до торговых объектов, расположенных на пешеходных улицах. На местах для разгрузки-погрузки грузового транспорта действуют специальные тарифы — первые полчаса стоят от 20 до 190 рублей, с 31-й минуты тариф увеличивается до 1000 рублей в час. Размещение на таких местах транспортных средств других типов запрещено.
На городских парковках также предусмотрены специальные места для автобусов, которые располагаются рядом с популярными у гостей столицы точками притяжения — возле парков, музеев, галерей и других туристических объектов. На этих парковках также действует дифференцированный тариф: первые полчаса парковки стоят от 20 до 190 рублей, с 31 минуты стоимость возрастает до 1000 рублей в час. Такой тариф предназначен для того, чтобы мотивировать водителей автобусов не занимать надолго парковочные места: 30 минут хватает, чтобы высадить пассажиров и уехать, освободив парковку для других автобусов.
Мобильное приложение «Парковки Москвы».
В 2015 году законность введения платной парковки в Москве была оспорена в Мосгорсуде и Верховном Суде РФ. В 2014 году житель Москвы адвокат Евгений Именитов столкнулся с платной парковкой, введенной около его дома, и штрафом 2,5 тыс. за ее неоплату. После этого он обратился с иском в Мосгорсуд с требованием признать незаконными нормативные акты, вводящие платный паркинг, — постановление правительства Москвы и приказ департамента транспорта столицы.
Мосгорсуд в мае 2015 отказал в удовлетворении иска, после чего Именитов обратился в Верховный Суд РФ с апелляцией, которая рассматривалась 28 октября 2015 года.