Приказ минтранспорта 82

ЗАЯВКА

Приложение: основные данные. Приложение является неотъемлемой частью настоящей заявки.

Ведомость основных данных заявки

Часть А Основные данные

Данные Части Г3 представляются в электронном виде в формате электронной заявки. Представляются следующие данные:

Часть Г4 Наличие и ресурсное состояние авиадвигателей, воздушных винтов, редукторов

Данные Части Г4 представляются в электронном виде в формате электронной заявки. Представляются следующие данные:

Часть Г5 Заявляемые специальные разрешения по использованию воздушных судов

Данные Части Г5 представляются в электронном виде в формате электронной заявки.

Состав и содержание информации соответствуют Приложению N 4 к настоящим Правилам.

Часть Г6 Сведения о выполнении полетов с временным базированием за рубежом

В электронном виде в формате электронной заявки дополнительно представляются следующие данные Части Е1:

Часть Е2 Инженерно-технический персонал

Данные Части Е2 представляются в электронном виде в формате электронной заявки.

Часть Ж Организация наземного обслуживания и обеспечения полетов

Данные Части Ж представляются в электронном виде в формате электронной заявки.

Часть З Страхование

Данные Части 3 представляются в электронном виде в формате электронной заявки. Представляются следующие данные:

Страхование членов экипажей воздушных судов

Таблица значений показателей, используемых для оценки финансово-экономического состояния эксплуатанта

“+” – удовлетворительное финансово-экономическое состояние;

“-” – неудовлетворительное финансово-экономическое состояние.

При расчете всех указанных показателей в расчеты не включаются (не учитываются) обязательства эксплуатанта, обеспеченные государственными гарантиями Российской Федерации.

Финансово-экономическая оценка и анализ деятельности эксплуатанта, осуществляющего региональные и местные коммерческие воздушные перевозки пассажиров, в отношении которого одновременно выполнены оба нижеуказанных условия, осуществляется по показателю Кз:

эксплуатант выполняет на самолете (самолетах) с пассажировместимостью до 85 человек производственный налет часов на транспортной работе на регулярных и (или) нерегулярных (чартерных) рейсах 85% и более от общего выполненного производственного налета часов на транспортной работе на самолете (самолетах), определяемого по данным формы федерального государственного статистического наблюдения за период времени с начала отчетного года до даты, на которую осуществляется оценка финансово-экономического состояния;

эксплуатант представил заверенную копию договора или иного документа, подтверждающего, что эксплуатант является получателем субсидий за счет средств бюджета субъекта Российской Федерации на выполнение коммерческих воздушных перевозок пассажиров на дату проведения оценки финансово-экономического состояния.

Приложение N 4 к Правилам

(1) – (слева) – размещается эмблема уполномоченного органа, осуществляющего функции по оказанию государственных услуг в сфере воздушного транспорта (гражданской авиации), выдавшего сертификат эксплуатанта;

(2) – (справа) – на копиях (дубликатах) сертификата ставится отметка “Копия” (“Дубликат”), заверенная печатью и подписью ответственного лица уполномоченного органа в области гражданской авиации, выдавшего сертификат эксплуатанта;

(3) – указывается название уполномоченного органа, осуществляющего функции по оказанию государственных услуг в сфере воздушного транспорта (гражданской авиации), выдавшего сертификат эксплуатанта, на русском и английском языках;

(4) – указывается номер сертификата эксплуатанта;

(5) – указывается фирменное наименование юридического лица или фамилия, имя (отчество) индивидуального предпринимателя на русском и английском языках;

(6) – указывается предъявленное эксплуатантом коммерческое обозначение (при наличии) на русском и английском языках;

(7) – контактная информация, позволяющая незамедлительно связаться с руководством эксплуатанта;

(8) – указывается дата выдачи сертификата эксплуатанта;

(9) – ставится подпись руководителя уполномоченного органа, осуществляющего функции по оказанию государственных услуг в сфере воздушного транспорта (гражданской авиации), выдавшего сертификат эксплуатанта, с указанием должности, фамилии и инициалов.

На сертификат эксплуатанта ставится печать уполномоченного органа, осуществляющего функции по оказанию государственных услуг в сфере воздушного транспорта (гражданской авиации), выдавшего сертификат эксплуатанта.

Эксплуатационная спецификация на воздушное судно – самолет

(1) – указываются название, номера телефона и факса, включая международный и зональный телефонные коды Российской Федерации, адрес электронной почты уполномоченного органа в области гражданской авиации, выдавшего эксплуатационные спецификации;

(2) – указывается номер сертификата эксплуатанта;

(3) – указывается фирменное наименование юридического лица или фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя в соответствии с заявкой;

(4) – указывается дата выдачи эксплуатационных спецификаций и ставится подпись уполномоченного должностного лица уполномоченного органа или его территориального органа, выдавшего эксплуатационную спецификацию, с указанием должности, фамилии и инициалов;

(5) – указывается обозначение типа и модификации воздушного судна в соответствии со свидетельством о государственной регистрации гражданского воздушного судна с указанием его государственного и регистрационного опознавательных знаков, серийного (заводского) номера;

(6) – не заполняется;

(7) – указывается “В пределах государственной границы Российской Федерации и за пределами территории Российской Федерации, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, а также на территории стран, входящих в Евразийский экономический союз”/”Within the border of the Russian Federation and outside the territory of the Russian Federation or where responsibility for air traffic management is assigned to the Russian Federation, or within the territory of Eurasian Economic Union countries” или “Без ограничений”/”No limitations” в случае, если эксплуатант имеет допуск к международным воздушным перевозкам.

(8) – указываются ограничения, “только по правилам визуального полета”/”VFR only”, “только днем”/”day only”. При отсутствии ограничений пишется “Нет”/”NO”;

(9) – перечислить в данной колонке допускающие наибольшую свободу критерии для каждого утверждения или типа утверждения (с соответствующими критериями);

(10) – ставится отметка в колонках “да” или “нет” о наличии разрешения на выполнение посадки в условиях низкой видимости, если “да”, то указывается вид разрешения: “CAT I”, “CAT II”, “CAT IIIA”, “CAT IIIB”, “CAT IIIC”, значение видимости на взлетно-посадочной полосе (RVR) в метрах и значение относительной высоты принятия решения (DH) в футах и метрах. Если предоставлены различные разрешения, то каждое указывается в отдельной строке;

(11) – указывается разрешенное значение видимости на взлетно-посадочной полосе (RVR) в метрах для взлета. Если предоставлены различные утверждения, то каждое указывается в отдельной строке;

(12) – указываются возможности бортового оборудования (например, системы автоматической посадки, коллиматорный индикатор, системы EVS, SVS, CVS) и предоставленные соответствующие расширенные эксплуатационные возможности;

(13) – ставится отметка в колонках “да” или “нет” о допуске к полетам в условиях сокращенного вертикального эшелонирования (RVSM). В случае, если максимальная разрешенная высота полета не достигает эшелона 290 (8850 м), то ставится отметка в графе “Неприменимо”;

(14) – если разрешение (утверждение) с увеличенным временем ухода на запасной аэродром (EDTO/ETOPS) не дано, отметить клетку “Неприменимо”. В противном случае указывается время и максимальное время полета до запасного аэродрома или посадочной площадки;

(15) – указывается пороговое время и максимальное время полета до запасного аэродрома. Значения могут быть выражены также в единицах расстояния (м. мили);

(16) – ставится отметка в колонках “да” или “нет” о возможности осуществлять “навигацию, основанную на характеристиках” (PBN); если “да”, то указываются типы навигационных спецификаций (AR) PBN (например, RNP AR APCH), а соответствующие ограничения указываются в колонке “описание”. Одна строка используется для каждого разрешения по спецификациям PBN;

(17) – указываются ограничения, условия и нормативная основа эксплуатационного утверждения, связанного с навигационными спецификациями, основанными на характеристиках (например, GNSS, DME/DME, IRU);

(18) – указываются слова “В соответствии с руководством по организации технического обслуживания и Воздушным законодательством Российской Федерации”/”In accordance with the Guide lines on the maintenance organization and with the Air Code of the Russian Federation”;

(19) – указываются класс электронного полетного планшета (EFB);

(20) – указываются другие разрешения или данные с использованием одной строки (или группы из нескольких строк) на разрешение (например, разрешение на специальную процедуру захода на посадку, MNPS, утвержденные навигационные характеристики).

Эксплуатационная спецификация на воздушное судно – вертолет

(13) – ставится отметка в колонках “да” или “нет” о возможности осуществлять “навигацию, основанную на характеристиках” (PBN); если “да”, то указываются типы навигационных спецификаций (AR) PBN (например, RNP AR APCH), а соответствующие ограничения указываются в колонке “описание”. Одна строка используется для каждого разрешения по спецификациям PBN;

(14) – указываются ограничения, условия и нормативная основа эксплуатационного утверждения, связанного с навигационными спецификациями, основанными на характеристиках (например, GNSS, DME/DME/IRU);

(15) – указываются слова “В соответствии с руководством по организации технического обслуживания и Воздушным законодательством Российской Федерации”/”In accordance with the Guidelines on the maintenance organization and with the Air Code of the Russian Federation”;

(16) – указывается класс EFB;

(17) – указываются другие разрешения или данные с использованием одной строки (или группы из нескольких строк) на разрешение.

Приложение N 5 к Правилам

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ “ТРЕБОВАНИЯ К ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦАМ, ИНДИВИДУАЛЬНЫМ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЯМ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИМ КОММЕРЧЕСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ. ФОРМА И ПОРЯДОК ВЫДАЧИ ДОКУМЕНТА, ПОДТВЕРЖДАЮЩЕГО СООТВЕТСТВИЕ ЮРИДИЧЕСКОГО ЛИЦА, ИНДИВИДУАЛЬНОГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЯ ТРЕБОВАНИЯМ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ. ПОРЯДОК ПРИОСТАНОВЛЕНИЯ ДЕЙСТВИЯ, ВВЕДЕНИЯ ОГРАНИЧЕНИЙ В ДЕЙСТВИЕ И АННУЛИРОВАНИЯ ДОКУМЕНТА, ПОДТВЕРЖДАЮЩЕГО СООТВЕТСТВИЕ ЮРИДИЧЕСКОГО ЛИЦА, ИНДИВИДУАЛЬНОГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЯ ТРЕБОВАНИЯМ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ”

В соответствии с пунктом 3 статьи 8, статьей 10, пунктом 3 статьи 61 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 2007, N 46, ст. 5554; 2021, N 27, ст. 5159), пунктом 1 и подпунктом 5.2.53.8 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342; 2019, N 1, ст. 10; Официальный интернет-портал правовой информации (http://www.pravo.gov.ru) 2021, 30 ноября, N 0001202111300108), приказываю:

Утвердить прилагаемые Федеральные авиационные правила “Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридического лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил. Порядок приостановления действия, введения ограничений в действие и аннулирования документа, подтверждающего соответствие юридического лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил”.

Признать утратившими силу приказы Министерства транспорта Российской Федерации:

от 13 августа 2015 г. N 246 “Об утверждении Федеральных авиационных правил “Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил” (зарегистрирован Минюстом России 7 октября 2015 г., регистрационный N 39163);

от 20 сентября 2016 г. N 271 “О внесении изменений в приложение N 1 к Федеральным авиационным правилам “Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил”, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 августа 2015 г. N 246″ (зарегистрирован Минюстом России 22 сентября 2016 г., регистрационный N 43756);

от 19 сентября 2017 г. N 363 “О внесении изменений в Федеральные авиационные правила “Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил”, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 августа 2015 г. N 246″ (зарегистрирован Минюстом России 12 октября 2017 г., регистрационный N 48523);

от 27 октября 2017 г. N 465 “О внесении изменений в Федеральные авиационные правила “Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил”, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 августа 2015 г. N 246″ (зарегистрирован Минюстом России 23 ноября 2017 г., регистрационный N 48979);

от 19 ноября 2018 г. N 416 “О внесении изменений в Федеральные авиационные правила “Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил”, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 августа 2015 г. N 246″ (зарегистрирован Минюстом России 13 декабря 2018 г., регистрационный N 53003);

от 14 января 2020 г. N 20 “О внесении изменений в Федеральные авиационные правила “Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил”, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 августа 2015 г. N 246″ (зарегистрирован Минюстом России 15 апреля 2020 г., регистрационный N 58091).

Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2022 г. и действует до 1 сентября 2028 г.

Министр В.Г. САВЕЛЬЕВ

УТВЕРЖДЕНЫ приказом Минтранса России от 12 января 2022 г. N 10